Směrnice Evropské unie předepisuje od října 2006 snížení emisí ve výfukových plynech dieselových motorů u těžkých vozidel s nosností nad 6,5 tuny, která budou po tomto datu uváděna do provozu. Emise jsou limitovány směrnicí EURO IV, od roku 2009 pak EURO V. Dosažení limitů je možné dosáhnout především pomocí technologie SCR (selektivní katalytická redukce), kdy je používán roztok syntetické močoviny AdBlue.

Nákladní automobily využívající uvedenou technologii mají zabudovánu samostatnou nádrž na AdBlue s vlastní indikací stavu. Při provozu je AdBlue vstřikována do výfukového potrubí před katalyzátorem. Díky tomu dochází k přeměně oxidů dusíku, které vznikají při spalování nafty, na dusík a vodní páru. Dusík je, na rozdíl od problematických oxidů dusíku, přirozenou a neškodlivou součástí ovzduší.

Používání AdBlue představuje bohužel pro provozovatele vozidla dodatečný náklad. Očekávaná spotřeba AdBlue se uvádí kolem 5% vůči objemu spotřebované nafty. Navýšení nákladů však bude alespoň z části kompenzováno:

• poklesem spotřeby nafty o cca 7% u vozidel s technologií SCR
• nižší sazbou silniční daně
• nižšími poplatky za mýtné nebo dálniční známky v některých Evropských zemích

AdBlue je čirá bezbarvá kapalina složená z 32,5%tního roztoku vysoce čisté syntetické močoviny. Kapalina není nebezpečná pro zdraví člověka ani pro životní prostředí. Bod tuhnutí je -11°C, skladování se doporučuje při teplotě vyšší jak 0°C

Podrobnější informace k AdBlue si můžete stáhnout zde: Autoexpert1, Autoexpert2

Kapalinu dodáváme v balení kanystr 10 Lt nebo kontejner 1000 Lt. Jsme schopni zajistit i výdejní zařízení.